205 GTI 1.9

il n'y a pas photo c'est bien mieux

et bien voilà, je les enfin vue cette petite gti ............. en photo
beau taf. elle est très propre
par contre le cuir qui remonte sur les sièges , t'es sur que c'est d'origine
et pour le pommeau, je peux avoir des neufs (reproduction) pour 29e
mais faut vraiment pas etre presser

oui pour la sellerie je sais que c'est pas d'origine quand je l'ai faite refaire il a fallu que je rachéte une autre sellerie pour une "greffe" de quartet rouge" mais seulement celui-ci était aussi abimé et le sellier ma proposé cette idée qui ne defigure pas la voiture mais c'est vrai que l'origine n'ai plus la mais si pourrai refaire une gréffe en faisant rejouter les morceaux manquants mais bon sa me deplais pas finallemet comme sa

c'est pas choquant et ton sellier a fait sa très propre, tes bourrelet de siège et l'assise font très propre
se qui n'est pas toujours le cas
pour info, j'ai deux interieur d'avance identique aux tiens dans mon grenier, et si mon sellier me les as bien mis de coté et non pas vendu dans mon dot , je recupere 2 jeux complet de housse "neuf" , d'origine peugeot encore dans l'emballage

Oui en fait j'ai fais refaire a neuf les mousses avec des nouvelles assise; dossier et bourelets jai fais remplacer aussi les ressorts qui étaient en ferraille par des en inox et en est profité aussi pour refaire toute les soudures de l'armature métallique.

Avec tes intérieure d'avance tu as interet a garder sa précieusement

Bon sinon j'ai retrouver un petit photo montage que j'ai fais lorsque la voiture fut presque terminée :

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j'ai 9 ou 10 interieur de 205 gti tous modèle confondu, meme le plus rare qui soit, celui de la 205 gti summer (meme pas repertorié aux 205gti club de france alors quelle à bien exister, j'en ais eux une pour la pièce, papier peugeot à l'appui, merci encore un fois xav ) , gris a couture gris,
je suis pa completement fou

sympa ton montage, je te voyait pas partie sur un projet comme sa
ton interieur à du te couter bonbon

Ce projet la sa faisais un moment que je l'avais en tête en fait mais savais pas trop sur quel voiture je me voyais faire tout sa j'en avais plusieurs en tête des Renault aussi Puis apres plusieurs forum les discutions avec les potes (Merci Yoann) je me suis lancé sur une 205 voiture fiable mécanique simple (bien que jai fais devis chez Pigeot pour distri et faut casser son PEL ( ) car veux pas me louper a la décaler ou flinguer mon moteur .

Oui la sellerie ma couté un peu 900 euros pour refaire les 2 siéges avant à neuf ainsi que la banquette arriére (juste refais un teintage complet ainsi que traitement du cuir et nettoyage, refais le soufflet de vitesse et le tapis du coffre en cuir . mais je pense que sa les vallais bien apres un peu plus d'un mois d'attente .

sympa ton montage william, la base était déjà bien , mais tu l'a superbement bien refaite.
pour la distri oui ce serait dommage de se louper maintenant surtout apres le boulot que tu as fait

pour la sellerie ca reste raisonnable comme prix c'est dans la fourchette de prix des selliers

toi tu as une mauvaise experience par le passé désolé ...

rien de plus simple pour la distri., passe à la maison, je les connais par coeur
tu peux meme le faire sans pige, avec juste un bon marqueur
si en plus on mais les 2, meme le dernier des abrutis ne peux pas ce planter ,
aucun pignon fou, de la rigolade à faire

on le fait ensemble, il y a aucun problème

Lol oui beaucoup de personnes me dise que c'est super simple mais c'est vrai que sa reste un élément critique du moteur et qui ne dois pas être loupé

j'aurais proposé, tu fais comme tu le sens tu passe de bonheur en début d'après midi un samedi ou dimanche, il y en à pas pour longtemps , sa te laissera meme 1 peut de temps pour geter un petit coup d'oeil à la maison à yoann, il est pas loin de chez moi

Ok d'acc c'est super sympa j'attend le prochain pour acheter mon kit distri et du LDR et te dirais pour passer chez toi un week-end pour qu'on fasse sa

Salut tout le monde,

Bon je reviens de faire des courses non pas pour moi pour la GTI me suis fais un petit plaisir qui au file des kms devennais necessaire . En faite j'ai fais changer mes agraffes des tuyaux de freins sous la caisse et je me suis aperçu que ma durite de dégazage du reservoir ainsi qu'un gros raccord été trés porreux donc direction Peugeot puis une fois celles-ci commandée jai fais un autre petit achat je vous laisse voir sa en photos:

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La durite de dégazage

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Le gros raccord de reservoir

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L'achat surprise

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Et oui des longues portées (les miennes étaient trés moyen malgré une resto et en plus l'une d'elles etaient cassé et prenais l'eau)

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Voila l'ancienne

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Et la nouvelle une fois montée sur son support prête à être posé sur la jupe avant .

Je ferais des photos lors du remontage de celles-ci ainsi que pendant le remplacement des durites

tu arrives encore a trouver des choses a remplacer
si ça prenait l'eau il fallait mieux le changer vite avant que ça soit trop oxydé

Oui mais j'ai déja tenté de les refaire (enlever le chrome derriére qui était en partie enlevé) et defaire un traitement anti rouille et mettre de la peinture effet chrome mais le rendu été vraiment pas terrible et sa prenais l'eau surtout car car les deux avaient un bel impact de cailloux et sa s'infiltrait par la mais bon je les aient quand même gardé car malgré sa sont assez propre

Ritchy a écrit:tu arrives encore a trouver des choses a remplacer
si ça prenait l'eau il fallait mieux le changer vite avant que ça soit trop oxydé

c'est clair je pensait pas qu'il te restait des choses a changer....
mais les longues portees neuves c'est le pied

Et si lol bon se sont des petits details de rien du tout (enfin presque 200 euros dans le petit details quand même) jai encore des choses à faire surtout côté mécanque c'est plutot de la grosse entretien allé je vous dis le programmes de ces prochaines semaine :

4 pneus, la distri (pompe à eau et courroie alternateur) batterie, 4 bougies, joint cache culbuteur, vidange filtre à huile et essence et air, demontage du carter d'huile pour peinture et remplacement du joint, et peut-être voir pour changer les coussinets de bielles, et vais me renseigner pour un nettoyage aux ultra son des injecteurs

oui les longues portées sont cher chez Peugeot....

bah tu as du gros boulot en perspective ça va bien t'occuper apres ca elle repartira pour de nombreux kilometres

Oui c'est clair puis voila apperement au dire du magasinier d'ici quelques mois risque d'être NFP donc jai fais un petit sacrifice financier pour en avoir des neuves.

Oui j'espére qu'apres tout sa serais bien tranquille pour quelques temps bon aprés c'est juste de l'entretiens ah oui j'ai oublié de dire que lorsque je vais demonter le carter d'huile vais en profiter pour changer piston et ressort de la pompe à huile que j'ai acheté par la même occasion

c'est toujours bon de faire un bel entretien
quand a la pompe a huile j'approuve ca fera pas de mal il faut que j'y passe aussi car si ca lache....

Oui surtout que sa sa coûte pas trés chére aprés sa prend un peu de temps quand même mais c'est surtout le ressort qui prend un coup je ferais un comparo entre le neuf et l'ancien pour voir la différence de longueur au bout de 23 ans

si tu fait ta distrib fait tout les joint spi ,puit pour tes injecteur j avai demander chez ad pour ma 309 il prennait de memoir 20 25 euros par injecteur et bon courage

Oui pas bête vovo je n'y avais pas pensé pour les joints spy au moin sa sera fais c'est clair pour les injecteurs je trouve le prix assez correcte je trouve avais vais me renseigner auprés de différentes enseigne que je connais .

Bon sa y est les travaux de ce week-end sur la GTI son fais j'ai donc changé les 4 bougies (pas trop compliqué je vous l'accorde) et ensuite je me suis attaqué au joint de cache culbuteur (pas compliqué non plus) voila un ti reportage photo:

Voila le moteur à l'ouverture du capot (oui je c'est j'avais déja enlevé durite d'air)
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Ensuite on enléve la boite à air
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Puis on enléve les 3 vis de fixation
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Et enfin on decollé la cache soit en tapottant doucement avec un maillet en caoutchouc ou alors à l'aide d'un gros tournevis plat
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Et voila le tour est joué donc tant que j'y suis petite inspection de la rampe de graissage (elle est bien verte) et qu'il n'y ai pas de chanffrin sur l'arbre à came

Aprés on dégraisse bien la portée du joint sur la culasse ainsi que la cache on remet un joint tout neuf et on repose le tout
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Puis on remonte le tout dans le sens inverse

Aller maintenant petites photos avec les nouvelles longues portées
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Et deux derniére pour la route

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Fini pour aujourd'huit il me reste encore une petite fuite au niveau de l'allumeur surement le joint torique qui fuit et/ou la membrane donc je ferai sa la semaine prochaine

impeccable, en effet ca n'a pas l'air bien compliqué
pour l'allumeur, oui c'est quasiment sur que c'est le joint torique c'est bien connu sur la GTI

puis les longues portées le kiff quand c'est neuf